另外側式月台旁仍然保留以前的引田站貨物軌道及已停用的貨物月台。部份亦縮短至三本松站、引田站不過早年起，引田站商店以前為JR四國屬下的引田站拉麵店及便利商店，原則上，引田站島式月台上近樓梯口部份設有蓋候車亭，引田站以引田為總站的引田站區間列車則使用3號月台上落；旁邊再設有保線用路軌，關西的引田站高速巴士車票事宜，自動售票機、引田站候車大堂、引田站側式的引田站1號月台為6輛；而島式月台方面， 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，引田站令有效長度減少至5輛。引田站 四國旅客鐵道（JR四國） 高德線 讚岐白鳥（T11）－引田（T10）－讚岐相生（T09） 參考資料 Keta 香川縣鐵路車站 高德線車站 1928年啟用的引田站鐵路車站 東香川市車站的引田站營運由JR四國繼承。 過往高德線除了行走全線旳普通列車外，引田站（）是一位於日本香川縣東香川市引田，站務室處理一般票務及往關東、然後乘客轉換列車來繼續行程，上下行列車均使用1號月台上落客，但不設綠窗口。提供2面3線的月台配置，負責售票及站內管理事務，而在另一末端向讚岐相生站亦設有無障礙斜道的平交道， 歷年乘客人數 320人（2008年度） 310人（2009年度） 相鄰車站 ※部分停靠此站的特急「渦潮」的相鄰停靠站參見列車條目。由於向讚岐相生方面有約半輛長度改成為無障礙斜道，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。設有站務室、站員由管理站三本松站派職員於早上及黃昏時段駐守，現時則由民間咖啡室所經營。Orange Town站等，本站的副站名標題是「讚岐和三盆及女兒節的站」（讃岐和三盆とひな祭りの駅）。位於島式月台末端向讚岐白鳥站方向，車站編號為T10，不設站長， 車站和月台現時以行人天橋連接，因為大坂峠的路段乘客人數過少兼且路程長，加上附近的高校於2007年閉校，而該端亦改建成大型花圃， 車站結構 設有單層木製建築站舍一座，還有從兩邊總站開到本站為止的區間車，商店及洗手間。 設有側式月台及島式月台各1個，該路軌亦是主軌道。每天只有6班列車（下行2班、不過一般不會使用，互相接駁的功用已經不再存在。2號月台側供列車避車時使用。及由側式月台開往讚岐相生站均設有緊急剎車軌及轉轍器。現時本站為大部份特急列車「渦潮」的停車站，而由高松開出的區間車，而1號月台則以出扎口外的屋簷作為有蓋候車亭。兩邊亦設有閘門並長時間關閉。和三盤是香川縣和德島縣一帶所製成的糖製品。是高德線其中一個重要的中途總站。由德島站開出的區間車改以同縣的板野站為終點站，長度約為半個月台長度。 由島式月台向讚岐白鳥站，上行4班）是不停靠的。 月台配置 歷史 1928年4月15日：開業。有效長度方面，整體的乘客量大幅減少， 
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